百年浦口,風雨苍茫

时间:2019-07-30 来源:www.hotminnetonka.com

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今天,我们看到Pukou Old Station House是一幢三层的英式建筑。车站建筑和附属设施建于1908年,并于1914年完工并交付,这表明该项目是艰巨的。

1908年,津浦铁路局为浦口,东门和南门镇的当地居民购买了600多亩私人土地。这些土地与浦口旧城的100多亩西南城墙和土山官方遗址一起形成了今天的浦口。老火车站区域。

有记录显示,购买土地时的土地价格为每亩50元或30元。车站内有很多区域属于河滩和池塘。为了填补土壤和增加基础,还必须解决软土和沙子的问题。施工中遇到的困难,高技术难度,过程的复杂性以及项目进度的紧迫性是不可想象的。

车站的基础不像普通建筑那样使用石头的底部,而是整个美国花旗松的整棵树被用作基石。道格拉斯冷杉经过防腐处理,不接触氧气。它埋在地下,不下沉,不腐蚀,不开裂,保证整体基础的稳定性。

为了确保车站大楼墙体的稳定性,当车站在1914年进行检查和接受时,官员们特地检查了那些精力充沛的建筑工人,并使用钢支撑来猛烈地修筑墙壁。如果他们倒下,他们将不得不重建他们。如果它没有下降,它被认为是合格的。

车站大楼建成后,非常壮观。从远处看,它高大,坚固而坚定。上层和下层共有62间客房;当车站建成时,屋顶是山脊,当时覆盖时尚的红色波纹铁。那时,浦口地区没有高楼,河边地区的车站房子非常引人注目。人们从北方坐火车,只要他们看到红色的屋顶,就知道浦口站即将到来。

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该建筑完全由木结构,木楼梯,木制扶手和木地板制成。人们走路非常舒服,他们可以感觉有弹性,就像踩着缓慢而黑暗的波浪一样。该建筑的墙壁厚度超过两米,在抗日战争期间被日本侵略中国的飞机轰炸。它也经历了三次火灾,但其基本结构仍然停滞不前。

在浦口站开始,它是中华民国的诞生。在首都南京的北门建造了一个前所未有的火车站,这是一个盛大的活动,也是人们关心的问题。人们在选择车站设计师时表现出耐心和谨慎。

虽然当时中国的铁路建设如火如荼,但由于国力的减弱,大部分火车站都是由外国人设计的。唯一的例外是浦口站。这个美丽的火车站是中国的王佐。由清设计。

王作卿出生于1880年,出生于河北省唐山市。当他10岁的时候,这个可以吃苦的孩子跟着他的父亲和兄弟关官东,然后搬到津浦线到南京浦口工作。最初,这位聪明的中国青少年在英国设计的建筑设计办公室担任勤杂工,拖地,擦桌子,给设计师一支钢笔,一个送货尺等等。没有人把这个不起眼的年轻人放在他的眼里。

王佐庆因贫穷而没有上学,但他非常有才华,高智慧,愿意吃苦耐劳。因此,他通过自学学到了很多东西。晚上,设计师办公室的设计师们回家休息,书柜里的书籍成了这个喜欢学习的年轻人的精神盛宴。随着时间的推移,他已经拥有自己的建筑设计经验。

是错误的。他委婉地指出了这个错误。英国人不能接受一个年轻而勤奋的年轻工人指出这个错误。令人震惊的是,他当场尖叫:“你是一只小红蝎子,你明白建筑吗?”王作卿毫不谦虚地说:“先生,仔细一看。根据你的设计,房子会倒塌。”英国设计师会怀疑,仔细看看,王作庆说这真的很有道理。后来,这位英国设计师抛弃了前者的怀疑,并承认了王佐庆在建筑设计方面的才能。结果,这位小杂工被提升为由英国人经营的建筑设计公司的设计师。

王作庆成为设计师后,充分展示了他的设计才华,最终在浦口站的设计招标中脱颖而出。

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浦口火车站的位置原本是河滩和池塘。土壤非常柔软。为了解决软土砂问题,王作庆想了很多方法。实验结束后,效果不是很理想。最后,美国花旗松的整个根将完成。走下去并充当基石解决了这个问题。

王作庆将车站房屋设计为三层楼。在开阔的河滩上,车站房子看起来高大,华丽而壮观。既坚固又坚固。

该平台当时采用先进的混凝土浇筑技术建造,从一端看,它就像一把开伞。遮篷不仅实用,而且美观,厚实有力的支柱以及天花板的轻盈和宽阔形成的突然和宽阔的间隙。它的华丽之美更令人震撼。浦口火车站建造得非常漂亮,曾经以将河流向南北移动而闻名。

浦口火车站之所以具有如此神奇的魅力,是因为它含有许多人文情怀。

当时,车站痴迷于北方和南方的交通。这是一个充满光明的历史舞台,各种历史人物经过,留下了那些有意义的故事。

朱自清的散文《背影》已成为经典。在人们的心目中,浦口火车站的铁路和平台也成了经典。 1917年的一天,在火车开车前,他的父亲努力翻过平台,从朱自清那里购买橘子。年轻的朱自清看着父亲的背,突然泪流满面。这样的镜头已经固定在几代人的心中。

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那时,20岁的朱自清在北京大学哲学系学习。他得知他的祖母去世了,从北京到徐州,带着父亲回到扬州。葬礼结束后,父亲去南京找工作,朱自清回到北京读书,父子在浦口说再见。父亲的蓝色棉质长袍和黑色布匹马的背面已经变得永恒与浦口站高大宏伟的建筑物。现在,一个世纪过去了,平台仍然是平台,铁路轨道仍然是铁轨,但围栏生锈,卖橙子的人早已不复存在。平台上的法国凤凰树可能只是一棵幼苗,但今天它已经进入天空,并且展馆被覆盖。

浦口站遗失的鞋子。这就是毛泽东在40岁时对美国记者埃德加斯诺说的话。

1919年初,23岁的毛泽东计划去上海看望去法国工作的学生。周围没有钱,他只能负担从北京到天津的火车票。由于新生小牛的勇气不怕老虎,他踏上了去天津的火车。巧合的是,他实际上在火车上遇到了一位同学。这位非富有的同学慷慨借给他10元钱。抵达天津后,毛泽东用10元钱买了一张去浦口的火车票。

抵达浦口后,毛泽东陷入了两难境地。他无法继续前往上海。他睡在夜间火车上的硬木椅子上醒来,发现他唯一的旧鞋子被盗了。

箱来来往往,长袍,旗袍和油纸伞在他们眼前交替闪现。中午时分,一位礼貌的长袖人物突破了毛泽东的视野。大约十几秒后,两人几乎同时喊出:“跑!” “印度!”几乎陷入困境的毛泽东再次神奇地帮助了他。

尹夏叫李忠,也是湖南人。 1911年辛亥革命后,他与毛泽东同年考入湖南省第一任教师。李忠知道毛泽东的困境,并立即热情地向他借钱。毛泽东来到车站旁边的百货商店,先买了一双新布鞋,然后他们都去了车站餐厅吃了一个带辣椒头的热午餐。

许多年后,毛泽东将李忠描述为“拯救生命的菩萨”。 1951年,毛泽东写了一封邀请李忠来北京的信。不幸的是,这位老朋友在前往北京途中遇难。

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20世纪初,在中国的土地上建起了许多火车站,如上海老北站,北京前门站,哈尔滨站,济南站,青岛站等。这些站点各有特色,但遗憾的是直到现在才被保留。只有浦口老火车站才完全保留下来。

不仅车站大楼的主楼保存完好,而且还有售票处,贵宾室,电报室等辅助设施,以及周边的火车编组站,过江渡轮,车库室和旧仓库,全部其中在该国很少见。原有的百年老站。

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